稼げるドライバーがやっていること、稼げないドライバーがやっていないこと

8:39出庫～4:44帰庫
営業回数　　　　　　　　　　　　　　　　 33回
売上　　　　　　　　　　　　　89,530円（税込）
総走行距離　　　　　　　　　　　　　324.6キロ
実車率　　　　　　　　　　　　　　　　63.09%

8:39～13:39                  　        10回23,830円
13:39～18:39                             8回23,630円
18:39～23:39                           13回36,050円
23:39～4:39                               2回  6,020円

タクシードライバーの仕事は 人を目的地にお連れする仕事、世間の人達の移動手段の一つです。

ですから、人の流れによって（通勤時間帯等）比較的簡単にお客様を見つけることが出来たり、

逆に午後など落ち着いた時間帯では 駅などでじっくりお客様を待ってみたりと営業方法や営業するエリアが変化します。

ですから比較的に簡単にお客様を見つけられる時間帯は1時間ごとの目標設定を高めに設定したり、

暇な時間帯は設定を抑えたりすることで、集中する時間帯や力を抜く時間帯を使い分けられるようになります。

結果として目標設定をすることで生産性の向上にもつながるわけです。

(東京交通新聞より引用）

上記写真は僕が働く特別区・武三地区のタクシー業界の実績です。

営業収入=48,681円

営業回数=28.4回。

1714円がこの月のタクシー利用者の平均単価になります。

つまりタクシードライバーとしてどういう営業するのが正解かというと

回数を積んでいくことが正解となるわけです。

この数字は年間通しておよそ1600～1800円くらいです。

つまり目標金額÷1600～1800円をすると目標達成に必要やお客様の組数が明確になります。

この数字を把握して常に意識し続けることで、

1日の目標に対して 一時間あたり何回乗せなくてはならないのか？ ということが浮き彫りになってきます。

ちなみに回数を重ねればその分、

ロングのお客様に巡り合う可能性や確率が上がってくるわけです。

今回33回で89530円で平均単価2713円と業界平均より1000円もプラスでしたが、

1600円～1800円の積み重ねを意識して営業しているので、流し中心の営業になります。

（ロングの確率が高い、空港や銀座の乗り場に並ぶという選択をしません）

当たるか当たらないか分からないロングを狙うよりも、確実に回数を重ねることが

目標金額達成の最も近い近道となります。

目標設定をするために客観的データに基づいて営業回数と1日の目標と時間帯ごとの目標を設定するわけですが、

目標設定をしないとタクシー利用者の平均単価の把握もできていないことになるので、

売上を作るのはロングを乗せるというようなくじ引き感覚の営業になってしまいます。

もちろんロングを乗せられることもありますが、 乗せられないと数十分も待って410円でしたなんてことも有り得るわけです。

これが繰り返されると売上だけでなく、精神的にも不安定になりやすくなるデメリットさえあります。

タクシー利用者の平均利用単価を把握し、目標設定をすると 目標達成のための営業の仕方が明確になります。

また、単価ばかりを気にしなくなるので、精神的にゆとりをもって乗務でき

違反・事故のリスクを下げる事ができます。

売上と目標を把握していれば

目標に対してあと○○円必要だから、あと何回乗せればいい。

回数も○回足りないから、売上が上げられてないんだ等、自分の現状把握と要因を理解することによって

その後の営業の仕方を調節することができます。

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