新人ドライバー必見！空車時間を10分以内に収めるタクシーの稼ぎ方

13:53～10:03
営業回数　　　　　　　43回
売上　　　　　　　　　88,470円（税込）
総走行距離　　　　　　309.2キロ
実車率　　　　　　　　62.68%

13:53～18:53       　14回19,990円
18:53～23:53            8回16,380円
23:53～4:53              9回29,740円
4:53～9:53                8回22,360円

休憩時間/休憩場所

16:59~18:00/千代田区内神田１

22:35～23:35/中央区銀座１

4:32～5:32/港区白金１

11/27の乗務ですが、ひたすら乗せてたな～というイメージがあったので、

お客様を降ろしてから次のお客様を乗せるまでの平均空車時間を算出してみたら7分55秒でした。

これは無線で待機していた時間や遠方から戻ってくる時間も含めての時間。

ちなみに今回の営業で一番空車時間が長かったのは、

船橋市習志野台からの銀座に戻ってきて銀座～晴海までのお客様を乗せる47分間。

深夜も含めても平均空車時間5分ほどでした。

タクシードライバーの営業方法は基本的に自己裁量。

街中を走りまわっているいわゆる流し。

駅、空港、ホテル、病院、ホテル、オフィス等お客様が乗車するのを待つつけ待ち。

それぞれにメリット、デメリットがあります。

流しのメリット

・自分からお客様を攻めて探しに行ける。飲食店などと違い、暇なら営業する場所を変えたりできる。

流しのデメリット

・流しても乗せられないと注意を払いながらの走行なので疲弊してしまう。

つけ待ちのメリット

・体力を温存できる。事故のリスクもゼロ。

つけ待ちのデメリット

・時間の調整ができない。乗るタイミングはお客様次第。

大まかに挙げると上記の通り。

１０年近くタクシードライバーをやって自分にとってベストな営業スタイルは

【流しとつけ待ちをミックス】

更に行った先営業をすること。
以下は昨日の営業から１時過ぎに習志野から銀座に戻ってきてからの営業。

26回目　1:59～2:10　銀座難波橋～晴海ドゥトゥール

27回目　2:17～2:23　築地すし大本館～佃リバーシティ

28回目　2:33～3:09　歌舞伎座～一の橋～目黒税務署（祐天寺）～戸越三丁目～東急バス荏原営業所

29回目　3:19～3:23　武蔵小山～小山５

30回目　3:32～3:44　西小山駅乗り場～洗足２～かむろ坂（5分待ち）

31回目　3:54～3:59　上目黒２～恵比寿西口

32回目　4:07～4:11　恵比寿銀座～白金１

深夜の西小山は1台も待機がいなかったのと車から降りて周囲に注意を払うと
飲食店に人がいるのが見えたので、無線と両天秤にかけながら待機。

5分で乗せる事が出来ました。

上記、勝どきのトウキョウタワーズ前で降車。

頭は銀座へもどって営業モード。

しかし、「至るところにお客様がいる」という意識を持ちながら高い集中力のおかげで

車道を歩きながら勝どき駅方面へと歩いている人を発見。手を挙げられたわけではないが、ダメ元で以下のルートでアプローチ。

すると門前仲町までのお客様。チップまで頂くことが出来ました！

私がタクシーを楽しめているのも、よくよく考えてみれば素晴らしいタクシー会社に入社できたおかげもあります。

一社目はあまりよくないタクシー会社だったので、苦しい思いをしましたが二社目で素晴らしい会社に出会う事ができました。

これからタクシー業界に入りたいと思っている方は、しっかりと楽しむためにも会社選びに目を向けておいた方が失敗しなくて済みます。

下記の記事に会社選びにおいて重要な項目をまとめましたので、少しは参考になるかと存じます＾＾

【現役ドライバー監修】私が経験したタクシー転職の失敗と後悔から伝えたい13の対策！