午後から夕方にかけて断続的なゲリラ豪雨と
最後に運よく、六本木から埼玉の大宮までのお客様を乗せることができたおかげ8万以上、
9万まで上げることができました。

ご乗車して頂きありがとうございました。

はじめてジャパンタクシーでしたが、
結論から言うとタクシー営業に特化した素晴らしい車です。

ただ
お客様からは乗り心地が良いとすこぶる好評ですが、
ドライバーからは賛否両論分かれるところ。

ドライバーによっては
今までのテクニックが通用しなくて売上が下がったという声もきいたこことがあったので
メリット、デメリットをまとめていきます。

まずメリットに関して特筆すべきは２つ。

１つ目、懸念していたお客様を見つけてから乗車して頂くまでのテクニックの実践において
弊害になることはまったく問題ありませんでした。

むしろ、操作性や営業面含めてクラウンは越えたと言っても過言ではない。
（あくまで僕個人の感想）

天井が高いので視野が広く確保できますし、
小回りが利くので、狭路もスイスイ。

なによりも視野が広くなり操作性もあがったので
テクニックに磨きをかけることができました。

具体的には
シフトレバーがハンドルの真横にあるので、
反対車線でお客様がいた場合など、Ｕターンも俊敏に操作ができる。
以下画像）日刊カーセンサーより引用）

2つ目は疲れにくい。
これは単純にシートだけのことではなく、視界が広い、ＬＥＤライトで夜も視界が良好、ハイブリッド車で振動が軽減されて
身体にかかるストレス自体も軽減されてる等の相乗効果かな？

デメリットを挙げると２つ。
1つ目が後方の自動ドアについて。
開閉が安全の観点から超スローです笑
また開閉に関してはずっとレバーを操作していないといけないので、ドアの開閉中は右手がふさがってしまいます。
急いでいるお客様にはじれったかったり、
あとは降車時にお釣りの手渡しが左手にせざるを得ないかも。。。

2つ目が燃費。
ハイブリットだから勝手な先入観、400キロ～500キロくらい走行可能なのかな？
と思ってましたが、ちょっと難しそう。
速度メータのとこに、燃料の残量やあと何キロ走行可能と表示できるのですが（写真撮り忘れました汗）
320キロ走行して残り走行可能な距離が10キロって表示になってました。

おそらくはもっと走れるのだろうけど、走って400キロってところですかね？
基本的には僕はエコドライバーなので、平均走行距離がだいたい320キロくらいなのですが、
成田とか行っちゃうと詰んじゃいますね。。。

まあこの燃費に関してはドライバーの腕次第だとは思うのですが、引き続き検証が必要なので、
気付いたことがあったら随時アップしていきます。（車いすに関してなど）

ここまでがジャパンタクシーの総評です。
これ以上色々書くとジャパンタクシーの回し者みたいになるので、これくらいで笑

上記の赤のライン、青のラインのように新宿2丁目の中を進行して回り込んでお客様を乗せることが出来ました。

今回たまたま乗せることが出来ましたが、
2丁目の仲通りが混んでいたり、交通量が多いと御苑大通りに出てきてからの右折が困難なのでいつでも使える技ではなく、
むしろ条件が整っていないと使えないテクニックとなります。

冒頭でも書いたように
恵みの雨と最後のロングのおかげで95,840円という売上を獲得することが出来ました。

また、気候も雨がやんでいる間は蒸し暑さがあったので、
タクシーの需要が高まっていたと思います。

9月に入りこれから涼しくなっていくので、
気候や天候に左右されないで結果が出せるよう、
引き続き試行錯誤していきます。

最後までお読み頂きありがとうございました。

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